A ' Design Awards & Competition-Победители
Пермское метро: быть или не быть?
Бизнесмен из Санкт-Петербурга предложил построить в Перми бесплатное наземное метро.
Письмо от Рината Бичурина, в котором предприниматель выступил с инициативой соорудить наземное метро протяженностью 80 километров, было отправлено в департамент дорог и транспорта администрации города Перми. С аналогичным предложением г-н Бичурин обращался к администрациям еще 42 городов.
Стоит отметить, что для реализации амбициозного проекта г-ну Бичурину не потребуются средства из городского бюджета. Возвратить инвестиции предприниматель планирует с помощью размещения рекламы и торговых точек. Пермская мэрия заинтересовалась предложением бизнесмена и запросила у него полное обоснование проекта, включая размещения торговых площадей и линий на территории Перми, а также финансово-экономическое обоснование.
Если обратиться к истории архитектуры и строительства Перми, можно заметить, что вопрос о создании метрополитена поднимался не раз, а в 1979 году Совмином СССР по этому вопросу было принято положительное решение. Оно отражено в тогдашнем генплане города и дублируется в генплане 2004 года, однако отсутствует в аналогичном документе 2009 года. Спустя 30 лет вместо классической подземки рассматриваются варианты строительства наземного метро, в том числе канатной дороги. Так, например, французская компания Poma-Otis выступила с предложением возвести полностью автоматизированную транспортную систему на канатной тяге. Но, как в 2013 году отметил губернатор Пермского края Виктор Басаргин, такое дорогое удовольствие городскому бюджету не по карману. В следующем году премьер-министр правительства Пермского края Геннадий Тушнолобов и вовсе предложил закрыть тему строительства метро в Перми.
Тем не менее, споры о целесообразности сооружения метро в Перми продолжаются. Показательно, что в мае 2016 года руководство «Пермской пригородной компании», депутаты городской думы и начальник департамента дорог и транспорта администрации Перми вновь обсудили возможности строительства пермского метро. На встрече были высказаны предложения о создании единой сети пригородных электричек и городского электротранспорта. В контексте неутихающих страстей можно предположить, что инициатива Рината Бичурина не оставит равнодушной ни городскую администрацию, ни общественность. Дело остается за малым – дождаться ответа от самого бизнесмена.
Текст: Анастасия Беломестнова
Комментарии